為什麼要用老照片？
因為彰化扇形車庫於民國11年建立至今已經歷了92年頭，用老照片有一種懷舊感
好像我們坐上時光機穿越回去興建當時，感覺好復古啊（笑）
停好車後我們沿著地下道的方向走，這扇形車庫的標示好小，不抬頭還真的看不到
不要往地下街走去喔，要走旁邊的人行道
扇形車庫沒有大張旗鼓的招牌讓人家知道他的位置，也是因為他隸屬於彰化機務段，人家是公家機關要上班的，雖然開放觀光太也不能太張搖吧。（我猜的XP）
再走過去會看到台電的宿舍，右下角那兩塊柱子是扇形火車的介紹。千萬不要像我一樣走進去，我只是參觀一下舊宿舍，請再直直往前走100公尺，那才是扇形車庫的入口喔！
來個簡單小介紹，大家可以多認識扇形車站的由來。
進入參觀要記得先到守衛室辦理登記喔，這裡不收門票費，到守衛那裡簽個名就好。
大家要記得乖乖簽名讓警衛好做事，大家都守秩序才能永久開放。
沿著參觀方向的指標走，一開始我看到這麼狹窄的通道還在想是真的嗎？怎麼會這麼小？
出來後別有洞天，一眼就看到兩台火車頭，我比溫先生還興奮的一直蹦蹦跳跳。
小時候外婆家在萬華，鐵道就在他家外頭大路上。那時候除了大馬路旁有柵欄限制外，其餘的地方也沒多加管理，所以那時候都會跑到鐵軌旁玩石子走鐵路，聽到火車鳴笛聲就趕快跑下來站在路旁，看著火車飛馳而過。現在想來那時候的小孩真不要命，都不怕玩一玩出事。
現在看到火車頭靜靜停靠，突然有種懷念的感覺，那時候離他們有多近啊。雖然都只能看著匆匆離去的火車，但也覺得特別親近。
可愛的鐵軌機器人，上面都是用火車零件製作而成的，超級Q。
這麼詳細的介紹讓我盯著機器人好久XD
接下來當然就要進入到車庫啦！
彰化扇形車庫以轉車台為中心，朝車庫方向以99度分散，總共有12個股道。由於蒸汽火車的特性只能往前行駛，不像電力貨柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，所以需要在轉車台上回轉才可以將車頭調回前方。
轉車台上的控制室，當有車子進入轉車台上，工作人員就會在這裡控制火車要進入哪一個車庫。
看實際運作的轉車台感覺好震撼，雖然之前去宜蘭天送埤（可點）的時候也有看到遺跡，但殘缺的沒那麼完整，所以當時只覺得很新奇有趣。現在看到扇形車庫，根本就是小巫見大巫，差了十萬八千里啊！
扇形的另一端為車庫，火車頭在經過長時間奔波後就會進來這裡休息以及保養。
車庫裡停了幾輛，而在另一端也有幾台在等。可能要入車庫，可能另有維修或保養的打算。
這邊是不能進入的喔！
我們超級幸運的，剛好有一台要入車庫。當現場響起鳴笛聲的時候全場旅客都好興奮，每個人都在期待。
轉車台只有移動的時候要進入控制室，其餘的一些還是得用人工操作，所以可以看到工作人員很忙，不只要轉盤子還要跑前跑後拉桿子，這樣豔陽下不停的跑來跑去，讓我們這些休假的人看得有些不好意思。
今天到訪看到兩台國寶級的蒸汽火車，聽說應該要有三台，但我看就是少一台，哈哈可能去維修保養了吧！
CK101是日本汽車株式會社大正六年（1917）第一輛製造的過熱市水櫃型機車，在1978年停駛。後被選為第一輛復駛的蒸汽機車，不過因為型號過於老舊，料件短缺的情況嚴重，所以較少進行動態活動。
CK124則於1936年間製造於1979年停駛，但因為他料件充足，所以現在台鐵的動態活動都由他來擔任。
俗稱「黑頭仔」的蒸汽老火車，那凜然的黑色外型根本就是藝術品，即便退役了，仍帶著威風凜凜的氣勢。可以想見他在鐵道上奔馳的英姿，應該也是氣勢磅礡吧！
如果有機會，一定要來彰化看看這世界級的遺產-世界上惟二（另一座在日本）、東南亞唯一僅存的扇形火車庫
親臨現場才能真正感受到車庫的無比氣勢，那巨大轉台車以及如枝葉散開的車庫盛況，是照片怎麼也無法傳達出去的震懾啊！
彰化扇形火車庫
地址：彰化縣彰化市彰美路一段1號
電話：04-7624438
營業時間：每日上午八點-下午五點（請至入口處登記）
