關山車站位於臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。

1922年4月20日：「里壠驛」開業。
1937年11月1日：改名為「關山」。
1980年：臺東線東拓重建，新站建於舊站南方100公尺以保存舊站。
2006年6月8日－10日：於台東關山舊站展出「薪火相傳·鐵道文化～鐵道文物展」活動，由展出者張建忠及林文淵導覽解說；10日當天將有「薪火相傳·鐵道文化」活動，以鐵道悠遊至里壟、文物展、座談會及舊車廂參訪等。
2013年2月28日：新站改建完成啟用，為鐵改局推動「花東新車站運動」第一個完成的車站。
2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

以上資料摘錄自維基百科

這次來到關山,主要是為了關山便當和舊關山車站.

不過,既然都來參觀舊關山車站,改建後的關山車站也就一併來看看.

關山車站可以查到的資料不多,比較重要的是關山車站為"花東新車站運動"第一個完成改建的車站.

和另一個以便當聞名的池上車站,關山車站就顯得比較中規中矩一點.

如果以建築設計來比較,關山車站確實不如池上車站.

但是,若以車站大廳前的這一片山景,關山車站可以說是完勝池上車站.

買個關山便當來這裡邊看山景邊吃飯,這個感覺會很棒.

不過,目前仍是二級警戒,這個念頭就先擺到一邊去吧.

車站大廳很簡約,便於維護和整理,沒有太多讓人驚豔的設計.

其實,如果當初在改建時,可以多一點的設計,就會蠻推薦來關山車站參觀.

因為疫情的關係,這次就沒有跟車站申請到月台拍攝.

雖然沒有到月台拍攝,但是意外發現了這個拍攝位置,簡單拍了月台候車的畫面.

好像台鐵花東車站月台雨棚,都會將站名標示在上面.

我有到月台拍攝的花東車站不多,但是都會看到這樣的設計.

參觀完新的關山車站,接下來就是在旁邊的舊關山車站.

充滿歷史意義的關山舊火車站，最初是在大正8年(1919年)臺東製糖株式會社於里壟正式設站，1937年(昭和十二年)里壟站改稱為「關山站」，曾經因為鐵路東部幹線的暢通及關山車站的落成，促使客家人移居至東部地區的人口日愈增多，也讓阿美族德高班寮社更大規模的東遷。

至1980 年，距離舊站100公尺的新建關山火車站正式啟用，關山舊火車站則停止使用。舊火車站比照日本北方農家的樣式建築完成，體採西洋磚造結構，屋頂採兩段式傾斜的曼薩爾式設計，是19世紀時期拿破崙三世最常用於法國公共建設的屋頂樣式；屋頂牆面有一個半圓形的小氣窗和四格一排的採光窗，為東部鐵路幹線僅存的日治時代歐風建築，極具保存價值。現已指定為臺東縣的「歷史建築」類文化資產，包含了附近原鐵路使用的辦公房舍。

民國九十四年(2005年)四月，幸虧台鐵將其列入整修計畫，由臺東縣政府城鄉發展局爭取修繕經費，終於讓這個老車站得以獲得重生，終於恢復原貌。

車站的右側還樹立了一個解說牌，簡介車站歷史與建築特色，遊客可透過解說牌上的舊照片緬懷關山舊站的昔日風貌。原本被當成倉庫的舊火車站被完善地規劃運用，遊客可來尋訪歷史建築外，也可來租借腳踏車，漫遊在這悠閒的小城鎮，品嚐在地的廟口美食，或是沿著腳踏車專用道，來趟自在的鐵馬行程。

以上資料摘錄自台東觀光旅遊網

關山舊火車站距離現在車站約100公尺，約建造於日至昭和時期十一年（1936），距今約68年，曾經因為鐵路東部幹線的暢通及關山車站的落成，促使客家人移居至東部地區的人口日愈增多，也讓阿美族德高班寮社更大規模的東遷。在民國六十七年（1978）因為東線鐵路拓寬關山新站啟用後，已不再使用，至今已荒廢廿四年。

關山舊火車站是東部幹線僅存比照日本北方農家的樣式建築完成。建築造型採左右對稱，主要特色包括為抬高的基座、木構木編牆、日式屋架、外牆魚鱗板…等等。較為特別的是建築物正面中央五角形的屋頂，加上突出的入口門廊，強化了火車站的意象。

關山舊站現已列為「歷史建築」保護中，目前對於建築物損壞的部份已加以修復，並持續對後續再利用進行探討，期待不久的將來能賦予關山一個新的生命力。

以上資料摘錄自關山鎮公所

去年造訪池上車站和品嘗池上便當後,其實一直就有在計畫要來關山.

除了我自己想試看看的關山便當,主要的目的就是舊關山車站.

把車站旁的自行車補給站招牌拿掉,像不像日本的車站??

我就是被這個車站,被這個畫面給吸引過來的,想盡辦法都要來一趟.