自從看了《更窮遊豪華團-台灣篇》後就很想找機會來旗後附近，旗後砲臺上的風景居然被節目拍的這麼吸引人，加上有偶像的加持就更想來了哈哈哈哈哈，半個下午的時間可以將旗後砲臺、高雄燈塔、旗津彩虹教堂等景點連成一線，如果時間更充裕的話也可以更深入參訪旗後與旗津這一區。
高雄的天氣就像是熱情又好客的人一樣非常炙熱，我們租了機車，抵達飯店放好行李休息一會兒後，就騎車前往鼓山輪渡站，要到旗津區有幾種方式，一種是不搭船直接從過港隧道就可以抵達，但據騎過這一段路途中大車不少危險性也比較高，另一種就是搭乘渡輪前往，可搭乘鼓山-旗津、棧貳庫-旗津、前鎮-旗津中洲等三條路線，但除了鼓山-旗津路線外，其他路線班次較少，需事先看好船班時間。(鼓山-旗津平均7~10分鐘一班船，其他航線可參考高雄市輪船公司官網)
鼓山輪渡站有分車道及行人通道，價格均不相同所以在車道及行人通道又各分成一般遊客及居民專用通道，以我們一般遊客騎機車雙載用悠遊卡付款的話共65元(機車$25+成人兩位$40，其他票價可參考高雄市輪船公司官網)，可以直接騎機車進輪船內。
渡輪內其實蠻乾淨的，騎機車進去的話也可以先將車停好就到其他地方參觀，但不少騎士還是熄火後坐在自己車上，可能航程不長又或是居民太常搭沒有新鮮感吧哈哈哈哈哈；走到夾板上去看才發現這裡的渡輪上都有名稱，這天停在我們對面的是幸福，希望未來也都能感到幸福。
航程時間大約五分鐘就可以抵達旗津，抵達後我們就直接前往旗後砲臺，在附近商店買了水後店家也告知建議先往砲臺方向走，繞一圈後從燈塔端下來。
往砲臺的方向必須先走這一大段的坡道，但其實坡度不陡很好走，沿途也可以從草叢間看到高雄市容，85大樓的標的物很明顯。
旗後砲臺的歷史可以追朔到1875年牡丹社事件後，清廷派沈葆楨來臺加強海防，並在旗後與港口督造砲臺，旗後砲臺維英國工程師設計，嚴格說起來算是西式炮臺，但在入口卻是中式的八字門，原來在當時就已經是中西合璧的樣貌了；後來因被日軍擊毀及佔領，不僅門額被摧毀，原本的大砲臺也被拆走，只剩下炮臺本體，在市政府的修復下，已將原本門額上的「天南」兩字恢復。
當時看《更窮遊豪華團》中主持人站在上面拍照就想說該不會是要用爬的上去吧，但其實都有階梯可以走到上面的平臺，不過上來後沒有護欄所以要多加小心，而站在平臺上的景色及視野又更好了。
站在上面可以一覽高雄市景，清楚的地標包含旗津海水浴場、高雄港、85大樓等都可以看得到，當然天氣好的話可以看到的視野又會更廣。
被節目譽為可以拍出人生照的景色，但可以get到偶像同款照片比較吸引我。XD
這個時候就會很想使用相機內的玩具效果拍攝，拍攝建築物感覺不出玩具模型的效果，反而拍攝在海水域場的人比較看得出來，真的有種在看黏土人的樣子。
從平台下來後繼續沿著指標走，會來到原本旗後砲臺的入口處，門額「天南」兩字是經市府修繕後的容貌所以很清楚，但從前面兩字消逝以及整個牆面也能感覺到歷史的摧殘。
一樣沿著道路往下走，不時能看到遠處的高雄港，很喜歡這種突如其來的風景，就像之前去釜山白險灘文化村的時候一樣，突然撇過一條小巷子就能看到大海。
抵達高雄燈塔，但不是從入口處進入而是後面的樣子，高雄燈塔跟旗後砲臺一樣都被列為市定古蹟，而高雄燈塔的歷史最初可以追朔到1883年，因為打狗港開港的關係而有建燈塔的需求，所以聘請英國技師建造西式燈塔，在日治時期因實際需求重修燈塔，但卻也在第二次世界大戰中略為受損，而後經過多次整修後有了現在的樣貌，燈塔至今都還持續照亮商船，並也開放給民眾參觀。
從高雄燈塔出來後有個港口觀景臺，站在上面一樣能欣賞到高雄港以及市區的美景，有趣的是也會不時看到海巡人員勸導岸邊民眾不要釣魚(是用大聲公來勸導，所以站在觀景臺上都聽得到XD)，運氣好的話也能看到大船入港的場面。
離開旗後砲臺與高雄燈塔後，我們也順路到了旗津彩虹教堂，看似浮在水面上的教堂搭配後方的海洋，如果不是遇到午後背光真的就是幅美景，也難怪一直以來都是婚紗拍攝的好地點，來的時候是假日排隊拍照的人潮不少，尤其彩虹教堂拍照人潮更多，後來發現如果不強求美照只求打卡的話，在大貝殼旁就能將彩虹教堂一併入鏡了。XD
傍晚就從旗津輪渡站搭船回去，結束短短的旗津半個下午的行程，黃昏將天空染上橘黃色的漸層覺得好夢幻，乘著船的途中看到經過的渡輪上面的名稱是健康，覺得太符合目前我們最重視的了，真的要健健康康的到疫情結束，能夠再次無憂無慮出去玩，在這之前大家都要做好防疫，照顧好自己。
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