如果,各位在北部的人客覺得崎頂車站的子母隧道太遠了,但是又想體驗一下神隱少女隧道的感覺........
在新北市瑞芳的瑞猴自行車道有四個舊隧道,分別是第一,第二,第三員山隧道及猴硐隧道.
其中又以第一,第二及第三員山隧道,最有神隱少女的感覺.
但是,各位人客有看過日劇"現在,很想見你",或是韓劇"雨妳再次相遇".
我覺得,我比較喜歡這樣的感覺和畫面.
先來了解一下這些隧道的歷史.
舊宜蘭線猴硐隧道群包含員山隧道群與猴硐隧道，共計4座隧道，是位於中華民國（臺灣）新北市瑞芳區的舊鐵路隧道，啟用於1920年（日治大正9年），1985年在其西側的雙線鐵路完工通車後停用，目前列為新北市歷史建築並改建為瑞猴自行車道。
臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線於日本時代1917年建設，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩方向往中間施築，其中瑞芳～猴硐間工程由臺灣總督府鐵道部工務課瑞芳建設事務所佇同年11月動土，包商係大倉組，工事包括新建第二基隆河橋與開挖7座山洞，都是單線鐵路淨空。
本區間工程1919年4月完工，隔年（1920年）1月27日瑞芳～猴硐間通車。
4座隧道通車後，擔負60餘年臺北宜蘭間的交通重任。到了1979年北迴線鐵路通車前，宜蘭線即將成為連接縱貫線及北迴線的重要幹線鐵路，預估原單線鐵路將會不敷使用，於是，臺灣鐵路管理局實施「宜蘭線鐵路擴建工程」，將宜蘭線全線雙線化（已完成雙線路段者除外），工程設計預留未來實施鐵路電氣化的路線標準，同時新建的隧道也必須能運輸大型貨物。由於員山隧道群與猴硐隧道皆沒有達到這些標準，故另建雙線的福住隧道與示德隧道作為代替，這兩座新的隧道在1985年完工通車後，員山隧道群與猴硐隧道便功成身退。
之後猴硐隧道轉為一般道路使用，而員山隧道群在拆除鐵軌、枕木後，保留部分道碴。因舊隧道沒有封閉，歷年迭有鐵道研究者、旅人、地方文史工作者或騎乘專用腳踏車的車友前往探尋。
2010年起，新北市政府有關單位與臺灣鐵路管理局合作，整修4座舊隧道，而當地文史工作者亦向政府提案，建議將舊隧道納入古蹟或歷史建築，並予活化。
2012年8月，新北市政府文化局公告第一員山隧道、第二員山隧道、第三員山隧道、猴硐隧道為歷史建築，合併命名為舊宜蘭線猴硐隧道群。而新北市政府觀光旅遊局也在臺灣鐵路管理局同意下，改善4座舊隧道的鋪面為柏油路面，闢建為腳踏車道、增設標線與照明、加裝安全防護鐵網等，並在2013年3月底配合猴硐車站貓橋完工一併啟用（另包含完成第一員山隧道北方腳踏車道穿越宜蘭線鐵路的涵洞工程），提供腳踏車友安全的騎車環境。
4座舊隧道內部下半部側壁結構採用石材（石磚）砌築、上半部使用紅磚砌拱，紅磚的排列主要採用水平疊砌法，部分紅磚正面露出英文字母「S」，是台灣日本時代撒木耳煉瓦會社的產品。第一員山隧道因長度較長，內部設有避車洞，而各隧道兩側洞口也是石砌，造型簡單。
以上資料摘錄自維基百科
十年前,我初訪三野磅空,我比較喜歡當時的感覺.
100516侯硐-三野磅空
https://jacklsy.tian.yam.com/posts/28712096
當時隧道內並是未鋪裝道路,就是鐵道拆除後留下的石子路,我覺得比較有探訪秘境的感覺.
而且已經知道隧道要改建成自行車道,只是希望能保留下原始的路面.
不過,我自己也覺得不太可能,一定會改成水泥或柏油路面.
隧道內也架設了鐵架和鐵網,應該是怕上面的磚塊會剝落掉下.
我建議各位人客不管是走路或是騎單車,一定要走完三個隧道.
想拍照的人客或是網紅網美們,就可以試著去找到自己覺得不錯的拍攝位置.
因為這裡是自行車道,所以拍照時還是要留意來往的單車.
隧道口也有幾處不錯的拍火車點,喜歡拍火車的人客也可以尋找適合的拍攝點.
這裡雖然不是什麼秘境,不過遊客看起來不算太多.
喜歡騎單車的人客,可以來騎騎瑞猴自行車道.
喜歡拍照的人客,可以來隧道裡取景.
文章標籤
