幾年前曾搭火車到車埕旅遊，到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。
現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，
匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，
讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來。
多年後，我們又來到車埕旅遊，這次雖然是自行開車前往，但不同的路程，也會發現不同的美景，
車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的車埕，是一人力台車的轉運站，在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象。
來到車埕，讓人最嚮往的就是這片美景，
依山傍水的寧靜山城，讓人流漣忘返，
發現樹幹上的長腳蜘蛛了嗎？
現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，
連站前的空地也使用原木鋪設。
現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，
匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)。
車埕老街裡有販賣車埕便當，碗粿，菜包等等，
來到車埕旅遊，可以選擇品嚐當地特色小吃，
漫步在車埕老街，老街裡只有幾家店，並不會熱鬧，
如果有空也可以到茶樓喝杯紅茶，享受山城悠閒時光，
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。現在因推動旅遊觀光，又變得熱鬧無比。
車埕村落中的火車站位於明潭發電廠下方，古色古香的火車鐵道建於日據時代，目前仍留有早期燒煤火車之加水、加煤設備，漫步期間除了古樸山洞、鐵道景觀，遠眺上方雄偉的電廠建築和山景，讓人有置身五十年代幽靜小村落之感。
有最美麗車站雅稱的「車埕火車站」位在明潭壩下方的車埕村內，是「集集小火車懷舊之旅」的集集線最終點站，整條集集支線建設於1919年，自彰化的「二水」到南投的「車埕」，全長29.8公里。在921大地震的時候「車埕車站」曾經受到嚴重的損毀，目前的車站是後來重新整修的，修建的過程大多以原木為材料，除了在建築主體上利用原木將車站重新包裝，就連車站前的廣場空地也是以原木下去舖設的。
車埕火車站
地址：南投縣水里鄉
交通資訊：
自行開車：
自行開車：
1、中彰快速道路(台74線)：轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池(接131線)→車埕
2、國道一號：王田交流道→（接台14線）→芬園（接台14乙線）→南投（接台3線）→名間（接台16線）→經集集→水里(接131線)→車埕
3、國道一號：斗南交流道→（接台3線）→經斗六、林內、竹山（接台16甲線）→集集（接台16線）→水里(接131線)→車埕
