猴硐有貓街，福隆有海水浴場，在兩者之間的三貂嶺有什麼？隨時間推移，幾乎快被世人所遺忘的小村落，因一座開車到不了的車站而重新回到人們眼中。過去，藏在三貂嶺裡的寶藏是煤礦；現在，則是被遺落在原地的廢棄建築，還有步入深山裡的瀑布群美景。樸實無華的三貂嶺，格外地讓常身於水泥叢林的我們深深著迷。
▲第二月台的黃色警戒線後，只能容身一人。
台灣唯一沒有馬路可以直接抵達的火車站，原以為是一座杳無人煙需自行刷悠遊卡進出的車站，沒想到它屬於三等站有派給站長及站員。車站所在的位置很微妙，就建立在河岸與山壁之間，因受限於地勢，無更多空間可設立天橋或地下道，故欲北上之旅客，只能在站務人員的引導下，跨越鐵軌至第二月台搭車，算是一個蠻特別的搭火車體驗。其月台也非常狹小，當火車進站時，那壓迫感重得令人有些無措。
▲第一月台與第二月台之間橫跨的鐵路，須有站務人員引導才能通過。
三貂嶺於我而言就僅僅是聽過的車站名，搭著區間車前往還以為會花費不少搭乘時間，竟然從台北出發只需要1小時又10分鐘的車程，比起去宜蘭，更樂意在這一站下車，只因三貂嶺美得讓人不想回家。
▲廢棄老房上的三貂嶺陶盤畫。
出車站大門依循著路標指示行走「行人請走地下道」。距離所謂地下道的長度大概就是標準操場走一圈！途中會經過一排儼然成了廢墟存在的老房子，只剩幾面牆撐著，在原是窗戶的上頭都掛上三貂嶺陶盤畫，一旁還有標示著說明。吸引我們佇留的並不是陶盤畫，而是那已搖搖欲墜的建築。斑駁的水泥磚牆，失去往日面貌的老房子，被野生雜草攀伸蔓延著，是一種過去的繁華被時光洪流淹沒覆蓋後的惆悵。
▲距離車站將近400公尺的地下道。
下了階梯進入到地下道，有幾秒鐘的伸手不見五指，就像走入未見光亮的防空洞般，幸好這地下道極短，讓人很快又能重新回到光芒四射的太陽底下。隔著鐵路及基隆河能看見來往的火車進去三貂嶺隧道的模樣，而在對岸還有一座為1922年開通的三瓜子隧道，後續因路線需求增加，單線鐵路已不敷使用，直至1985年新隧道興建開通後停用廢棄。
▲出地下道後是拍攝三貂嶺鐵道更是觀賞鐵軌一分為二成宜蘭線與平溪線的好地方，常見火車進出三貂嶺隧道，鐵軌因離鐵路很近，火車行駛而過的〝哐噹哐噹〞聲震耳欲聾。
人行道依傍著平溪線鐵路，一路走來，能見著三三兩兩的住家，想在健行之前先填飽肚子，維持良好的體能，於是就往橋的方向走去。走在橋上能近距離看著慢火車轟隆轟隆從旁駛過，最吸引人的並非橋上風景，而是在橋的兩端各有一座像是吊橋的橋墩，橋墩的底下竟是民宅建築，這真是少見的景觀。於是，找好午餐的下落之後，就問問為當地人的老闆娘，一切得到了解答。原猜想是人走的吊橋，在早前是運送煤礦的橋樑，而且是用『吊』的，類似現在貓纜的概念。曾經孜孜不倦的運作皆停留在民國7X年，隨著礦坑封閉，也淪落為廢棄的建設，幸好未將它拆除，而是將其融入為房子的一體，這樣子的景觀真的很特別，特別到讓人能深深刻入腦海當中。
▲當日到訪享用午餐的阿香姨小吃店。
曾居住千人的村莊，因礦坑興起沒落，僅剩2X人的小聚落，能選擇的小店也就只有那幾家。阿香姨小吃店是住店合併的小餐廳，店內擺放三、四桌座位，有種像是踏入阿媽廚房的餐桌一樣，很在地也很親切。我們一行三人都各點一盤＄60的肉絲炒飯外加＄100大碗蛤仔湯，實在話還蠻好吃的。若在平日來訪三貂嶺，想在這裡覓食，不妨可以來電預約，以免撲空。
▲一出小店門口，要小心注意來車，只是「車」很大、很長一台。
▲橋上風景。
▲三貂嶺步道導覽圖。
三貂嶺步道入口位於碩仁國小旁，全長距離為1800公尺（這距離標示不太準確，大概有2.4公里左右），途中會行經三個瀑布，終點為福興宮，多數人到達第三個瀑布後，會選擇折返回起點。為步道起點的碩仁國小在民國43年設立為猴硐公學校的碩仁分校，因人群的聚集生活而有設立學校的需求，然而學校的存續與礦坑的興衰息息相關，終結在設立後的第三十年。現今，廢校的碩仁國小在三貂嶺文史工作站的努力之下開放自由參觀，可在其內找尋著曾被遺忘的故事。
▲於民國73年廢校的碩仁國小。
三貂嶺步道的組成為石階、碎石路、枕木道、泥徑、吊橋、岩石徑與岩石梯等，在到達第二個瀑布前都是容易輕鬆到達的，只是欲上第三個瀑布就帶有稍微的難度，那路徑已將近80度的陡峭，爬上沒有很困難，若有嚴重懼高，那麼下山就很有問題了。除卻一開始的石階外，一路上的山徑真的很輕鬆，唯一缺點就是泥徑逢幾日雨後會變成一團泥濘，此時就必須得注意腳下了。幸運的我們遇見了，所以回程之後，每個人都帶著滿滿的步道紀念品搭火車回家，不知道的人還以為我們是剛從工地下班回家的辛勞人士。
▲能在人行道上就近距離賞火車，也能在三貂嶺步道一踏上階沒多久遠眺火車與基隆河。
▲三貂嶺步道的石階。
▲碎石路。
▲枕木道。
▲岩石徑。
原想屬於小聚落的三貂嶺步道平日一定鮮少人踏足，在我們邊健行與拍照中，竟與不少遊客擦肩而過。這次與我同行的旅伴，個個都是喜歡欣賞途中步道之美的人，所以我們拍照的時間快與健行一趟時間相等。若只是健行兼隨意拍拍，大約2-2.5小時內，可以將步道來回一趟完成。而我們太講究了，足足花了別人近多一倍的時間。
▲三貂嶺步道泥徑。
從起點到第一個瀑布-合谷瀑布有1,200公尺，途中會經過一岔路，踏上枕木階約1,000公尺的距離可到達獅子嘴奇岩。此行的目的不是為它，直接略過它，只是回家後看見階梯兩側有著茂密的竹林，若在對的季節會遇上翠綠欲滴的綠竹林，那景色好似能稱得上幾分台灣版京都嵐山，只是不曉得上頭模樣為何？看著maps顯示的字眼，好像是挺危險的路段。
▲樹根階。
合谷瀑布、摩天瀑布及枇杷洞瀑布都屬於基隆河上游支流的瀑布群，而這段溪流的名稱為五分寮溪。其中以合谷瀑布的水量最多，也最為壯觀，其所處高度為三瀑布中最低。也因所在位置的關係，僅能在觀瀑平台上遠遠觀賞。
▲觀瀑平台上賞合谷瀑布。
▲第一座小吊橋。
在合谷瀑布與摩天瀑布之間的步道，途經兩座一次僅限兩人通過的小吊橋，距離溪面不會太高，只是人在上頭行走搖晃在所難免。剛欣賞完氣勢磅礴、聲勢浩大的合谷瀑布，接著來點小橋、流水、人家。看著緩緩流水、汨汨溪流的五寮溪，那反差的程度就宛如一位是急性子，另一位則是慢郎中。
▲這座小吊橋是我們耗費時間最多的地方，看著旅伴忙著拍她所需要的照片，我已經從橋頭拍到橋尾，只差沒鑽進橋底（阿杜：我應該在車底，不應該在車裡…）。
▲第一座吊橋橋中央。
終於，等待她們拍完之後，可以再度啟程，才發現第二座吊橋比第一座美太多！底下的五寮溪清徹見底，有不少魚兒在溪裡悠悠的游著，讓人心生嚮往在山裡偷得半刻閒。
▲第二座吊橋的溪流。
輕快愜意的步伐終結在第二座吊橋，到摩天瀑布的這段距離開始轉變為岩石徑，需要注意多費點心力在腳下。處於下午三時的陽光，也因林相較高的關係，時而明、時而暗，更使得我們加快腳步。
▲這樣子的森林感比前段步道感覺更甚，更令人喜愛。
▲每棵樹分歧的樹枝在空中交錯形成一幅大自然的風景畫。
▲偶而，也需要過過小小溪流。
▲從合谷瀑布觀瀑平台至摩天瀑布距離約為870公尺。
僅剩100公尺的距離就抵達摩天瀑布，再次提升腳速的往前衝。原先比我們晚來的人，都開始陸續下山了，一開始有著雄心壯志想一口氣走到大華的我們，也思考著究竟是否要到枇杷洞瀑布後折返，時間下的考量及安全，我們在抵達枇杷洞瀑布後，選擇了原路返程，而大華就下次再見了。
▲剩餘100公尺到達摩天瀑布的山徑開始轉為上坡段。
抵達摩天瀑布時，被眼前的畫面給征住了，剛好有一身材纖細的女生坐在觀景台上，再配上銀河倒瀉的摩天瀑布，真的極美！飛流直下的水流直擊底下的岩石而濺起水花，站在平台前，都能感受到絲絲涼意。初到時，還以為那四處噴散的水花是下雨了呢！
眼前除了摩天瀑布以外，還有一上坡階梯，踏上它去尋找此行的最後一個瀑布。從摩天到枇杷洞只須約230公尺，距離雖短，卻得經過算是這路線裡的大魔王，挑高而上的金屬製階梯，往上爬扶扶手時，還扶不到最高的那層，只能扶著底下的繩索，嘴裡說：扶手為什麼做那麼高啊！？我都快摸不到了，更何況是同行的旅伴。原來折返才明白，最高的扶手是下山的時候才扶得到：）。
▲往枇杷洞瀑布的方向看摩天瀑布。
▲感覺就像在走〝高架〞的階梯。
▲爬上後，往回看階梯的斜度。
爬完階梯，緊接著就是需要輔助繩索的岩石壁，請放心，它的鑿梯痕挺深的，所以爬上時還蠻OK的！只是回頭下山時，若害怕的人可以選擇面對岩石壁下山。其實，這段階梯們，只是看著很High而已，走起來個人覺得沒有想像中恐怖，比較讓人感到害怕的是過階梯之後的山徑，路面有些窄小又遇泥濘，一旁是山壁，另一旁是山崖，超怕不小心腳滑的。
▲岩石壁過後的泥徑，有微上下起伏的坡度，因泥土濕潤，需注意是否會滑。
▲枇杷洞瀑布。
水流直下的瀑布，擊在岩石塊上四散的水花都附近的岩石都打濕了，要看瀑布的全貌就得必須爬過溪床上一顆顆岩石，溪水有點漲潮的情況，就在此處觀賞瀑布。那絲絲的流水，濺出的範圍頗大，讓人一度錯認是下雨了。
▲此處底下的水流應該就是剛剛看的摩天瀑布。
三貂嶺，一個被時光遺忘許久的地方，它的命運與其它礦坑區域有著幾分相似、幾分差異。相似的是都有一段曾風光無限、熱鬧非凡的過去，差異的是這裡不只有當初遺留下來的種種遺跡。假若，曾經的礦脈是三貂嶺的寶藏，那麼現今處處都是自然秘境的它就是最大的寶藏。
聽見「開車到不了」就會誤以為三貂嶺是開車到不了的地方，其實三貂嶺本身還是有道路可開車抵達，基隆河把此處一分為左右岸，若公路在左，那麼車站及步道都在公路的對岸，都是開車到不了的地方，必須把車停在公路處，再步行前往。
定位【25.059002069733435, 121.82058382799117】
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火車☛ 搭乘台鐵區間車至新北市的〝三貂嶺〞站下車，步行約600公尺即可抵達步道入口。
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